Автомобилът е пътят към финансовата разруха
Автомобилът е пътят към финансовата разруха
Anonim

АД на колела

По-рано тази година милиардерът от хедж фондовете Кен Грифин купи най-скъпия дом в Америка: мезонет в Манхатън на стойност 238 милиона долара в Central Park South. Това можеше да съм аз. Всъщност единствената причина да не се къпя в хайвер, докато диктувам това на моя слуга, е едно на пръв поглед малко, но в крайна сметка разрушително финансово решение, което взех преди десетилетия.

Имам кола.

Е, добре, направих и други лоши ходове с пари. Не успях да купя акции на Amazon през 1997 г., пропуснах да продам биткойн през декември 2017 г. и, може би най-лошото от всичко, отидох в колеж и специализирах английски. Все пак нещото с колата не помогна.

По ирония на съдбата причината, поради която взех колата на първо място (със сигурност нямах нужда от такъв, който живее в Ню Йорк) беше заради велосипедите. Исках да мога да правя неща като шофиране до състезания извън града или да карам планинско колоездене, без да се налага да правя много уговорки предварително. В началото изглеждаше като добро решение. Не само че можех просто да хвърля мотора на покрива след работа и да карам 150 мили, за да направя циклокрос за уикенда, но също така можех да правя причудливи неща като да взема мебели от Ikea или да отида на вечеря на City Island само защото.

За съжаление, съблазнен от илюзията за удобство, не успях да оценя колко пари ми струваше колата. В допълнение към всички обичайни разходи, свързани с автомобила, които имате навсякъде по света (гориво, застрахователни премии, табло за управление), имаше и много изненадващи. Не само, че дупките на Ню Йорк изяждат приблизително една гума на седмица, но се оказва, че вечерята на Сити Айлънд всъщност е доста скъпа. Въпреки това, когато си млад и не носиш отговорност за никого, освен за себе си, е лесно да отпишеш подобни неща като разходите за правене на бизнес като 20-годишен в динамичен мегаполис и в този смисъл, наливане на 13 галона бензин в кола, от която не се нуждаете, не е по-различно от изпиването на онези скъпи коктейли, които бихте могли да направите сами.

Разбира се, икономичността не е смисълът на коктейлите. Вие също плащате за компанията, атмосферата и в идеалния случай случайните връзки. Всъщност ходенето по барове и състезанията са ужасно сходни по това, че и двете струват пари, и двете включват да се хвърлите в яма, пълна с относителни непознати, и двете ви оставят да се чувствате сякаш сте блъснати от камион. И все пак те също помагат за облекчаване на стреса и досадата, така че в този смисъл е едновременно несправедливо и неразумно да се подложи някой от тях на анализ на разходите и ползите – и моята кола наистина ме донесе до някои запомнящи се изживявания при каране, със сигурност ще й дам това.

Но има още една важна прилика между коктейлите и колите: те са добре в умерени количества, но не можете да им позволите да управляват живота ви. И точно това иска да направи колата. Подобно на алкохола, колите водят до изключително лошо вземане на решения. Това е особено вярно, когато става въпрос за може би най-важното икономическо решение, което някога ще вземете, а именно избора на място за живеене.

„Нямате нужда от всички тези проблеми с паркирането“, казва колата на градския жител. „Нека се преместим по-далеч.“

- Но какво да кажем за работа? ти отговаряш. "Трябва да съм близо до транзита."

„Transit schmansit! За какво ви трябват влакове и автобуси? Хвана ме!"

На пръв поглед колата прави убедителен случай. Колкото по-далече от транспортната и велосипедната инфраструктура се отдалечавате, толкова по-евтини са недвижимите имоти. Разбира се, имате допълнителни разходи за колата, от които сега сте напълно зависими, за да стигнете навсякъде, но за това има много лесни кредити. Освен това, когато имате нужда от нов, има всички видове договорености за лизинг и финансиране, включително висококачествени заеми, които грабят бедните.

Автомобилите не са вид транспорт: те са измамници в стил „Черно огледало“, които се опитват да ви изведат в пустинята, за да могат да ви убият.

Банките и наемодателите може да изискват всякакви референции и депозити и изисквания за доходи, но винаги има някой, който желае да ви постави в по-хубава кола. Така че е лесно да се отдалечите от обществения транспорт и да си кажете, че компенсирате неудобството и изолацията, като вземете нова кола с по-голям двигател или по-луксозен интериор. Но реалността е, че всяка кола на пътя е всъщност миниатюрна венецуелска икономика на колела, която бързо се обезценява, без да се вижда край, и веднага щом зависиш от такава, за да стигнеш до някъде, ще се свържеш с нея за остатъка от живота си.

Планиращите и политиците прилагат тази програма от поколения наред и резултатът от всичко това са транзитни пустини, неравенство в доходите и разрастване. Автомобилите не са вид транспорт: те са измамници в стила на Black Mirror, които се опитват да ви изведат в пустинята, за да могат да ви убият.

Що се отнася до мен, аз трябва да съм моторист еквивалент на социален пияч; Никога не съм позволявал на моята кола да ме отведе твърде далеч. (Също така, след като преживях терористични атаки и прекъсвания на електроснабдяването, не мисля, че някога бих живея някъде в Ню Йорк, където не мога да ходя или да карам велосипед до или от Манхатън.) Също така съм много щастлив къде съм сега. Въпреки това, ако никога не бях получавал тази кола на първо място - или ако по това време съществуваха удобни алтернативи като дял на колата - вероятно щях да взема много по-добри решения за недвижими имоти по пътя. Може би в квартала ми щеше да стане горещо и един хазяин щеше да ме изкупи от наема ми за големи пари. Може би щях да използвам тази непредвидена печалба, за да си купя място. Тогава може би щях да обърна това място за голяма печалба и оттам остават само още няколко разумни хода, преди да седите добре в този мезонет.

Или, по-вероятно, щях да съм похарчил всичките си пари за велосипедни неща – въпреки че повече пари за велосипеди може би е още по-добра причина никога да не притежавам или да взема под лизинг кола.

Препоръчано: