Съдържание:

Specialized току-що пусна Ultimate Trail Bike. Отново
Specialized току-що пусна Ultimate Trail Bike. Отново
Anonim

Stumpjumper, един от най-гъвкавите велосипеди за трейл на пазара, става още по-способен за 2016 г. с нови геометрии, вградено SWAT съхранение и опция 27,5+.

Точно когато бях убеден, че Specialized е построил най-добрия трейл велосипед в Enduro 29, компанията обяви 2016 Stumpjumper FSR. Това беше първият планински велосипед за масово производство, когато беше пуснат на пазара през 1981 г., и през годините той се превърна в машина за спиране на всичко между леки и бързи XC велосипеди и по-тежки карания за всички планини и ендуро.

Образ
Образ

Stumpjumper претърпя последния си основен ремонт през 2012 г. (получавайки Outside’s Gear of the Year), въпреки че преди година беше добавен модел 650B, който беше първият мотор със средни колела, произведен от Specialized. 2016 Stumpy FSR ще види пълна гама от опции 29er и 650B, както и добавянето на нова гама 27.5+ с 6Fattie. Specialized добавя и аналогичен, специфичен за жените модел, Rhyme, който ще се предлага в 650B и 6Fattie, но не и 29.

Най-общо казано, моторът продължава тенденцията в индустрията към по-слаби ъгли и повече пътуване. Прочетете: това трябва да са най-способните Stumpys някога. Оформянето на тръбата, особено около клъстера на седалката, е по-изискан и деликатен, отколкото в предишните версии, и има вътрешни кабелни канали чрез канали, вградени в рамката. Задният триъгълник също е ревизиран без мост между стойките на седалките, което прави място за по-големи гуми, въпреки че връзката и опорите вече са по-големи и по-здрави, за да се поддържа твърдост.

Най-интересната промяна е вградената функция SWAT. През последните няколко години Specialized прокарва решения, наречени SWAT (Storage, Air, Water, Tools), целящи да гарантират, че велосипедистите имат всичко, от което се нуждаят, докато карат. Това включваше многофункционални инструменти, прикрепени към клетките за бутилки с вода или слотове в рамката на велосипеда, верижни инструменти в слушалките и шорти с лигавници с джобове за съхранение. На Stumpjumper вече има място за съхранение вътре в долната тръба, което е достъпно чрез люкова врата, вградена под основната клетка за бутилка с вода.

Образ
Образ

Две включени платнени обвивки, достатъчно големи за тръба и помпа, предпазват инструментите от тракане наоколо, а пластмасовата тапа в долната част на долната тръба гарантира, че нищо не се плъзга в областта на долната скоба. Това е елегантно усъвършенстване, което по същество гарантира, че никога няма да се счупите без необходимото оборудване (или лека закуска). Функцията добавя 200 грама към теглото на рамката, въпреки че Specialized казва, че благодарение на други промени в компонентите, пълните тежести на велосипеда не трябва да се увеличават от предишните издания.

Образ
Образ

Specialized също така се ангажира да специфицира всеки Stumpjumper FSR и Rhyme, до най-евтините версии, с капкомерни седалки. Заедно с тази новина, компанията дебютира с нова версия на техния надежден команден пункт IRCC (Вътрешен круиз контрол). Той все още използва тристепенните настройки на компанията, но сега има 10-степенна микронастройка на средната настройка, което улеснява намирането на капка, която да отговаря на вашите нужди.

Specialized пусна новите Stumpjumpers в Роторуа, Нова Зеландия, след първата спирка в Южното полукълбо на Crankworx и имах три солидни дни каране на борда на редица модели, включително два дни на 29er и един на 650B. Имаше рими на разположение за жените и отзивите бяха положителни. Всички 6Fatties под ръка бяха само прототипи и следователно не можеха да бъдат яздени.

Stumpjumper FSR 29

Образ
Образ

29er получава малко по-голям ход, със 135 мм отзад и 140 мм вилка, а ъгълът на главата му, при 67,5 градуса, е с 1,5 градуса по-слаб от преди. На това ниво няма повече мозъчни амортисьори или вилици, като Specialized отстъпва функцията за автоматична платформа за по-отворено и по-меко каране. 29er ще се предлага в три карбонови модела (S-Works за 8 900 долара, Expert за 5 900 долара и Comp Carbon за 3 800 долара) и два сплавни (Elite за 4 300 долара и Comp за 2 900 долара). Всички велосипеди ще се търкалят на относително дебели джанти с вътрешни размери между 29 мм и 30 мм.

Аз съм поклонник на 29er докрай и новият Stumpjumper FSR не ме разочарова. Този мотор има стабилността и увереността, които съм очаквал от големите колела, но все пак е игрив и щастлив да скача по пътеката, което отчасти се дължи на скъсените дръжки на веригата (само 435 мм). Той седи между Epic и Enduro по възможности, въпреки че капкомерът, 35 мм диаметър на вилката Pike и широките джанти Traverse SL означават, че се накланя към гравитационната страна, а не към XC. Преди този мотор да пристигне, бях решил, че Enduro е най-добрият колчан за един велосипед, тъй като е достатъчно способен да кара всякакви технически спускания, дори курсове за спускане на професионално ниво, но все пак изкачва изключително добре. Stumpy FSR 29er обаче може да надмине този мотор, тъй като е с няколко паунда по-лек и се чувства почти толкова способен на вкоренените стръмнини в Роторуа.

Stumpjumper и Rhyme FSR 650B

Образ
Образ

Моделите 650B запазват същия ход като миналата година, със 150 мм отпред и отзад, въпреки че ъгълът на главата пада с пълен градус до 67 градуса. При много стегнати 420 мм, дръжките на веригата са дори по-къси, отколкото при 29, което прави дивашки бързи ускорения и супер бързо усещане. Геометрията на Rhyme е идентична с 650B по размер малък и среден, но добавя допълнително малък, за да побере още по-компактни карачи; седалките, стеблата, пръти и други компоненти са оразмерени така, че да се настанят по-добре на жените. Подобно на 29er, 650B ще се предлага в три карбонови модела (S-Works за $8, 600, Expert за $5,900 и Comp Carbon за $3800) и два сплави (Elite за $4,300 и Comp за $2, 900). Rhyme ще се предлага в два карбонови модела (Expert за 5 900 долара и Comp Carbon за 3 800 долара) и един сплав (Comp за 2 900 долара).

Въпреки че влязох само един ден на 650B, отново бях впечатлен. Денят се оказа мокра, кална, хлъзгава каша по горските пътеки извън града, а бързото управление и хлабавите ъгли се оказаха напълно прощаващи за условията. Изглежда, че този мотор не се движи нагоре толкова бързо, колкото 29er, но се чувстваше толкова уверен и още по-пъргав при спускания. Размерът на колелата вероятно ще бъде лично предпочитание, продиктувано от това как харесвате да се чувствате мотоциклетът и местния ви терен, но е хубаво да имате по-малките колела като опция за тези, които ги предпочитат, и за по-малките ездачи, които може да намерят 29ers за тромави.

Stumpjumper и Rhyme FSR 6Fattie

Образ
Образ

Велосипедите с големи размери са всичко, което се говори, а Specialized става едва вторият производител, след Rocky Mountain, който пуска модел с пълно окачване 27,5 плюс. Голямата идея е да поставите по-дебели гуми, в този случай Ground Controls с широчина три инча, върху джанти 650B, за да осигурите возене с повече сцепление и контрол от стандартната настройка. Получената комбинация от колела е малко по-ниска от височината на обикновения 29er, въпреки че добавеният обикол означава, че геометрията трябва да бъде преконфигурирана. Моделите 6Fattie, от които има четири, вариращи от $3,400 до $8,600, получават 135 мм заден ход, 150 мм вилка и 67-градусов ъгъл на главата на тръбата.

Тъй като това е нововъзникваща категория, не е ясно къде се вписва 6Fattie в линията, въпреки че Specialized подчертава, че не го виждат като заместител нито на моделите 650B, нито на 29er. Вместо това те посочват, че тези велосипеди ще добавят стабилност и сцепление, което превъзхожда всеки от по-типичните модели - при малко наказание за тегло. При моето тестване, което включваше месеци каране на тези гуми на 29-инчов ендуро, открих, че колелата 6Fattie са отлични за насипни, раздробени пътеки, където сцеплението е проблем, а също и при технически възходи, които иначе може да не могат да се карат. 6Fattie изглежда – поне на хартия – като още по-гъвкава еволюция на нашия 2015 г., спечелил Салса Bucksaw. Също така си струва да се отбележи, че 29-инчовите джанти ще се поберат на този мотоциклет, което означава, че два комплекта колела биха могли да доведат до още по-голяма гъвкавост (въпреки че приемането от Specialized на новите стандарти за главина Boost означава, че настоящите колела няма да паснат).

В крайна сметка

Роторуа се оказа идеален полигон за тестване на новите мотоциклети. Получихме всичко – от разкошно каране в стил байк парк по берми и скокове до приключение в пустинята с изкачвания с мелница и пламтящи спускания, задавени от корени и камъни. Това не беше изчерпателен тест – ще го направим през следващите месеци, когато пробите станат достъпни – но първоначалното впечатление е, че новите Stumpjumpers са стъпка над предишните версии. По-слабите ъгли, по-твърдите вилици и по-месестите гуми вдъхновиха много весели моменти, дори когато се лееше цял ден и правеше пътеките хлъзгави като сополи.

С изключение на системата SWAT и моделите 6Fattie, промените са еволюционни - не революционни - но подобренията са забележими. С всичките пари, вложени в инженерство, както и усъвършенстването на геометрията и компонентите, Stumpjumper FSR, както при планинските велосипеди като цяло, просто продължава да се подобрява.

Обичам Enduro 29, откакто беше пуснат, но понякога ми се струва прекалено много мотор за средната пътека. Това не е нищо против E29 – той е толкова способен мотоциклет, колкото можете да получите за неговия размер и изкачва по-малки по-леки машини – но освен ако не живеете някъде с изключително едро каране, да речем Moab или Whistler, може да се почувствате прекалено. Новият Stumpjumper FSR може да бъде решението, велосипед за средно пътуване за всеки повод. Просто ще трябва да изчакаме няколко месеца за тестовите модели, за да видим дали тези мотори са толкова добри, колкото изглеждаха на пръв поглед.

Препоръчано: